Як перевірити модуль запалювання

Відео: Як перевірити модуль запалювання, котушку запалювання і бронепровода ?!

діагностику модуля запалювання двигунів з сучасним електронним уприскуванням, можна провести досить просто і швидко, якщо ви маєте хоча б невеликі знання базових понять з електротехніки і володієте навичками читання найлегших електричних схем. Це пристрій відповідає за все основи роботи двигуна, і при несправності запалювання ви навряд чи куди надовго уедіте.

Інструкція

Перед початком діагностики модуля запалювання у системи управління двигуна, необхідно точно переконатися в тому, що в справності перебувають інші системи роботи автомобіля. Після того, як ви точно переконалися в несправності запалювання, потрібно зняти установку самого модуля запалювання і перевірити стан його основних елементів.

При роботі з модулем запалювання, необхідно плавно від`єднати негативну клему дроти від батареї, попередньо зробивши маркування на ньому, а потім від`єднати електропроводку від загального котушкового механізму.

Потім потрібно вивернути все кріпильні болти і шурупи, тим самим здійснивши зняття корпусу модуля запалювання.

Потім при вимкненому двигуні автомобіля, від`єднайте всю збірку модуля запалювання і виміряйте за допомогою приладу, опір між основними клемами його контактного роз`єму. Після цього потрібно порівняти результати ваших вимірів із загальними вимогами в специфікації.

Якщо у вашому автомобілі відмічено різке зниження показників, то це свідчить про наявність у вашому пристрої неполадок, пов`язаних з короткі замиканням ланцюга. Як тільки ви встановите безперебійність проводів, можете приступати до перевірки вторинного контуру двигуна і вже вимірювати опір між зовнішніми клемами запалювання.

За результатами вимірювань, потрібно зробити висновок про стан ізоляції в системі, і якщо знайдена несправність в котушці, то її механізм підлягає заміні.

Поле того як всі операції з регулювання модуля запалювання виконані, потрібно проводити встановлення в зворотному порядку, починаючи від кріпильних болтів і закінчуючи затягуванням саморезов на корпусі запалювання.

Найголовніше простежити за правильністю під`єднання всього контуру електропроводки, адже помилка при підключенні відразу призводить до несправностей в модулі запалювання.

Рада 2: Як перевірити модуль запалювання ВАЗ 2115

Від правильної роботи модуля запалювання залежить не тільки пуск двигуна, але і його стійка робота на всіх режимах. Щоб повністю перевірити справність цього елемента системи запалювання, потрібно лабораторне обладнання. Однак попередні результати можна отримати і в "польових" умовах.

Робота, несправності модуля запалювання ВАЗ2115

Це електротехнічний прилад, який створює високу (30000В) напруга і передає його на свічки запалювання. Ряд автовласників називають цей пристрій котушкою, що не зовсім відповідає істині, тому що остання (в кількості 2-х штук) входить до складу модуля. перша котушка "відповідає" за 1, 4 циліндри, друга - за 2, 3. Також в модулі розташована пара комутаторів. Всі елементи об`єднані під пластиковим корпусом. Знайти модуль під капотом несложно- до нього підходять високовольтні дроти. До основних ознак неправильної роботи модуля відносять втрату потужності, її провали при різкому наборі швидкості, нестійкий холостий хід, непрацюючий циліндри (1, 4 або 2, 3). Всі ці проблеми можна віднести до модуля запалювання за умови справності датчиків ДС, РХХ, ДМРВ.

Способи перевірки модуля ВАЗ2115

Перед початком випробувань пристрою необхідно упевнитися в справності підключеного до нього колодки проводів. Для цього знадобиться тестер. Візьміть роз`єднану колодку, доторкніться одним щупом приладу до контакту "А", Іншим до маси. Увімкніть запалювання і погляньте на шкалу тестера: напруга повинна знаходитися в межах 12В. Його відсутність може говорити про несправності запобіжника. На наступному етапі перевірки колодки візьміть контрольну лампочку, підключіть її між контактами "А", "В". Попросіть помічника покрутити стартер: лампа буде моргати. Якщо це не так, то можливий обрив в проводах, що ведуть до контакту "А". Те ж саме виконайте з контактом "В".

Найпростіший метод перевірки працездатності модуля - заміна його на завідомо справний. Але тут є свої нюанси. Модулем запалювання комплектувалися найперші "Самари". У більш пізніх модифікаціях варто котушка запалювання, а комутатор входить в ЕБУ, тому окремого модуля, як такого, немає. Це необхідно враховувати, якщо ви вирішили скористатися машиною-донором.

Інший спосіб перевірки полягає в вимірі опору. Для цього доторкніться щупами тестера до висновків модуля, службовцям для під`єднання високовольтних проводов- між контактами, провідними на 1, 4 (2, 3) циліндри опір буде перебувати в межах 5,4 кОм. Якщо виміряний опір відповідає нормі, а характер несправності залишився колишнім, то використовуйте метод "струсу" модуля: постукайте злегка по влаштуванню при пущеному двигуні. Зміни в його роботі говорить про погану контакті між елементами всередині корпусу модуля запалювання.

Мода та стиль