Загальні відомості про асинхронних електродвигунах

Відео по темі "Принцип роботи асинхронного двигуна"

Основні співвідношення, що характеризують роботу асинхронного двигуна такі. Фазні обмотки статора розташовуються по колу під кутом 120 / р, де р- число пар полюсів обертового магнітного поля, утвореного трифазним струмом. Швидкість обертання поля визначається наступним співвідношенням:

n₁ = 60f₁ : P,

де f₁ - частота струму статора (Гц),

р - число пар полюсів обертового магнітного поля машини.

Стала швидкість ротора менше швидкості обертання магнітного поля, так як вращающее зусилля створюється тільки тоді, коли магнітне поле переміщається щодо обмотки ротора, створюючи в ній електричний струм. Звідси виникла назва "асинхронний двигун", Оскільки швидкості обертання ротора і магнітного поля не збігаються.

Відношення різниці між синхронної швидкістю n₁ і швидкістю обертання ротора п₂до синхронної швидкості n₁

s = (n₁ - п₂): N₁,

називається ковзанням, яке зазвичай виражають у відсотках, т. е.

s = (n₁ - п₂): N₁х 100%,

При нормальному навантаженні двигуна ковзання знаходиться в межах 2 - 7%. Швидкість обертання ротора визначається наступним значенням:

n₂ = n₁ (1 - s),

Частота струму в роторної обмотці знаходиться за такою формулою:

f₂ = f ₁  xs,

де f2 - частота струму в роторі (Гц),

f ₁- частота струму в мережі (Гц),

Відео по темі "Як роблять асинхронні двигуни"

s - ковзання,

Струм, споживаний двигуном з мережі, визначається наступним виразом:

I₁ = P: (1.73 x U_лx cos)

де Р - споживана потужність (Вт);

U_л - лінійна напруга мережі (В);

cos - коефіцієнт потужності двигуна при роботі в даному режимі.

Найбільший струм при тривалій роботі дорівнює:

I_л = P_н : (1.73 x U_лxcos х _ккд)

де P_н- номінальна паспортна потужність двигуна (кВт),

_ккд - ККД двигуна,

Рівняння потужностей і втрат в двигуні має такий вигляд,

P = P_мех.в + P_мех.п + Р_м.р + Р_м.С + Р_С.С ,

де Р- потужність, споживана двигуном з мережі (Вт),

Рмех.в - корисна потужність на валу двигуна (Вт),

Рмех.п - потужність втрат на тертя (Вт),

Р_м р - потужність втрат в обмотці ротора (Вт),

Рм.с - потужність втрат в обмотці статора (Вт),

Відео по темі "ЛАТР"

Рс.с - втрати в сталі двигуна на перемагнічування і вихрові струми (Вт).

Потужність (Вт) на валу двигуна визначається за такою формулою:

Відео по темі "Промислові електродвигуни Sicme Motori"

Рмех.в = 1.025 х М х n₂

де М - крутний момент (кг * м),

Відео по темі "Структура і схема перетворювача частоти. Частина 2"

п₂- швидкість обертання валу двигуна (об. / Хв),

Момент, що обертає асинхронного двигуна пропорційний квадрату напруги, тому двигун дуже чутливий до зміни напруги в мережі. Момент, що обертає залежить від величини ковзання, а ковзання, в свою чергу, залежить від активного опору ланцюга обмотки ротора.

Установка двигуна більшої потужності, ніж це необхідно, збільшує капітальні витрати і зменшує ККД (а якщо встановлений асинхронний двигун, то, крім того, знижує і коефіцієнт потужності). Якщо потужність двигуна недостатня в порівнянні з передбачуваного навантаження, то температура окремих частин його перевищить допустимі за нормами величини і термін служби двигуна різко знизиться.

Наприклад, перевантаження деяких двигунів на 25% протягом 1,5 місяця призводить до зносу ізоляції, а перевантаження на 50% може викликати руйнування ізоляції навіть протягом декількох годин.

Потужність двигуна, зазначена заводом-виробником на його щитку або в каталозі, відповідає температурі навколишнього середовища 35 ° С. При зниженні температури нижче 35 ° С двигун може бути кілька перевантажений, а при підвищенні температури навантаження двигуна повинна бути знижена.

З метою уніфікації деталей асинхронних двигунів, що випускаються промисловістю, створена єдина серія двигунів трифазного струму.

Електродвигуни єдиної серії загального застосування (А, АТ, AЛ і АОЛ) призначаються для приводу механізмів, коли не пред`являється спеціальних вимог щодо пускових характеристик, ковзання і енергетичних показників.

Відео по темі "Cтруктура і схема перетворювача частоти. Частина 1"

Єдина серія асинхронних електродвигунів потужністю від 0,6 до 125 кВт складається з семи габаритів (з 3-го по 9-й) і виконується як в чавунної (всі габарити), так і в алюмінієвій оболонці (3-й, 4-й і 5-й габарити). Електродвигуни в алюмінієвій оболонці в середньому на 30% легше чавунних. Незалежно від роду оболонки, електродвигуни мають однакові електротехнічні характеристики та установчі розміри.

Відео по темі "Як вибрати електродвигун"

За способом захисту ці електродвигуни виконуються захищеними і закритими обдуваються.

Позначення типів електродвигунів наведені на рис. 1.