Регулятор напруги трирівневий. Характеристики, опис, відгуки
На сьогоднішній день у вітчизняних автомобілів існує серйозна проблема з швидкої розрядкою акумуляторів. При цьому їх ресурс стрімко закінчується, а нові моделі на ринку коштують дорого. Основною причиною цього є часта зміна режимів роботи. В даному випадку від дій водія мало що залежить. У свою чергу, батарея постійно вимагає напруги різної величини для свого заряду.
Покликаний вирішити це проблему встановлений регулятор в автомобілі. За замовчуванням він стоїть звичайного типу з досить простою конструкцією. В цілому він є малоефективним і зі своїм завданням справляється погано. Це пов`язано з тим, що незалежно від умов експлуатації акумулятора він подає на пристрій постійна напруга. Однак він не здатний враховувати температуру навколишнього середовища, швидкість руху автомобіля, а також кількість необхідної енергії. При цьому оптимізувати весь процес здатний регулятор напруги трирівневий.
переваги регуляторів
Як говорилося раніше, регулятори здатні зберегти ресурс акумулятора. Водієві це дає колосальні можливості. В першу чергу, відпадають всякі проблеми з розігрівом. Навіть в морозні дні двигун стане заводитися набагато легше. При цьому можуть зникнути проблеми з сигналізацією, якщо вони були. У багатьох автомобілістів, знову ж в зимовий час, вона погано функціонує.
Крім іншого, підвищиться потужність ламп. В даному випадку огляд при ближньому і дальньому світлі значно покращиться. Також регулятор напруги трирівневий здатний вплинути на роботу грубки. На думку автомобілістів, вона має можливість працювати набагато краще при повністю зарядженому акумуляторі. Ще можна помітити підвищення швидкості перемикання склопідйомників. В результаті водій позбавляється багатьох проблем.
Що потрібно для установки?
В першу чергу, слід ознайомитися з комплектацією пристрою. Стандартний набір регулятора включає в себе інструкцію, безпосередньо прилад і з`єднувальні дроти зі спеціальними щіткотримачами, які потрібні для фіксації корпуса.
Перед встановленням обладнання слід заздалегідь підготувати рожково-накидний ключ і викрутку хрестового типу. Також знадобляться ніж і тестер для визначення напруги. Щоб надійно затиснути клеми, слід використовувати щипці, проте підійдуть і звичайні плоскогубці.
підключення регулятора
Підключення регулятора напруги починається з від`єднання мінусовій клеми. При цьому її слід повністю скрутити з акумулятора. Другим кроком знімається гаєчка, яка розташовується на генераторі. Робити це треба підготовленим заздалегідь ключем. Після цього гаєчка відкладається в сторону приводу. Для того щоб дістатися до кожуха, потрібно зняти колодку, а кріпиться вона, як правило, на трьох засувках. Щоб їх від`єднати, потрібно чимось їх з краю підчепити акуратно. Тільки після цього є можливість від`єднати пластиковий кожух генератора, де знаходяться його гвинти. Перед тим як їх відкрутити, потрібно переконатися в тому, що штекер повністю знищений.
Відео: Ну ось, інша справа))
Наступним кроком знімається гаєчка. При цьому торці слід добре обробити за допомогою напилка. В даному випадку це забезпечить відмінний контакт діодного моста з дистанційною втулкою. Безпосередньо щіткотримач встановлюється на місце регулятора. Головне при цьому трохи ущільнити його для фіксації. Після цього кожух відразу можна встановити на його колишнє місце. Далі слід акуратно укласти провід регулятора. Робити слід, з огляду на розташування основної проводки автомобіля. Для того щоб вони не бовталися, треба все закріпити за допомогою звичайних пластикових хомутиков. Наступним кроком встановлюється безпосередньо регулятор напруги трирівневий. При цьому контакт з масою повинен бути щільним.
У деяких випадках для цього застосовують шунт. У даній ситуації це дозволить з`єднати корпусу регулятора і генератора більш надійно. Після підключення пристрою потрібно прикрутити інші дроти з комплекту. В результаті роботу регулятора потрібно відразу перевірити. При цьому акумулятор автомобіля завантажується на повну потужність, а зробити це можна включивши відразу грубку, фари і магнітолу.
Схема стандартного регулятора
Звичайна схема регулятора напруги передбачає різного рівня діоди. При цьому бар`єри у них можуть значно відрізнятися. Пов`язано це в першу чергу з різкою зміною напруги в системі. Також слід враховувати силу струму. Крім іншого, регулятори мають радіатори.
Їх основним завданням є охолодження діодів. Безпосередньо положення пристрою контролюється за допомогою перемикача. Ще схема регулятора напруги має в собі планку електроприводу, якій замикається ланцюг.
саморобні пристрої
Зробити трирівневий регулятор напруги своїми руками для звичайної людини досить складно. При цьому слід знати основи електроніки. Головним елементом пристрою є діоди. При цьому знайти триступеневий тумблер для них дуже проблематично. Додатково слід встановлювати радіатори для охолодження. В іншому випадку діоди можуть не витримати граничного напруження і перегоріти.
З`єднуються компоненти між собою за допомогою дротів. Вони повинні бути досить довгі, тому що кабель слід протягувати через кришку безпосередньо до регулятора. В останню чергу треба подбати про корпус з пластика. При цьому проводка в ньому повинна бути добре закріплена. В результаті перемикання тумблера повинна бути вільним.
Відгуки про регуляторі "Енергомаш " на ВАЗ-2104
Даний трирівневий регулятор напруги відгуки має хороші. Багато власників оцінили цю модель за компактність, а також простоту установки. Довжина даного пристрою становить 67 мм, ширина 41 мм, а товщина лише 23 мм. При цьому важить прилад рівно 80 м
Перемикати регулятор в разі потреби можна просто. В результаті ефективність акумулятора автомобіля значно зростає. Номінальний струм дана модель видає на рівні 5 А і підходить для генераторів типів 26.37 і 37.37. На мінімальному рівні "Енергомаш " на ВАЗ-2104 здатний доходити до 13 В. При цьому є можливість виставляти тумблер максимум на 14 В.
Думка про регуляторах "Енергомаш " для ВАЗ-2110
Трирівневий регулятор напруги (ВАЗ-2110) добре підходить для водіїв, які використовують автомобіль в важких умовах. В даному випадку є можливість тривалий час пересуватися на підйомі в гору. Також підвищується ефективність в жарку пору року. В результаті заводити автомобіль стає набагато простіше. При цьому акумулятор залишається зарядженим повністю дуже тривалий час.
Мінімум регулятор "Енергомаш " для ВАЗ-2110 здатний видавати напругу на рівні 13.6 В. В свою чергу, на максимумі витримується 14.7 В. Як і попередня модель, даний регулятор є досить компактним. Номінальний струм він витримує 5 А, а варто це пристрій на ринку приблизно 345 руб.
Відгуки про модель "Енергомаш " на "Волгу " і "Газель "
Цей регулятор напруги трирівневий може бути вельми корисним. При цьому слід уважно стежити за температурою навколишнього середовища і не забувати перемикати тумблер. Для великих морозів найкраще підходить третій режим. В даному випадку використовується тільки один діод "2С ". В цей час в спекотні дні слід поставити тумблер в середнє положення.
Відео: Трирівневий регулятор напруги, на мотоцикл "ІЖ". Voltage regulator for IZH
Таким чином, система задіє відразу два діода. При цьому рівень номінального струму здатний піднятися до 6 А. Як відзначають фахівці, в деяких випадках можуть виникнути проблеми з радіатором. Для вирішення даного завдання найкраще проводити періодичні огляди. З цією метою слід перевіряти міцність фіксації пристрою з генератором. У разі необхідності затискачі завжди можна поміняти або скористатися шунтом, якщо він не встановлений.
Характеристики регулятора "Енергомаш " для ВАЗ 2107
Всього регулятор напруги трирівневий ВАЗ-2107 має три діода серії "25С ". Номінальний струм вони здатні підтримувати на рівні 6 А. Також слід зазначити, що у них високий бар`єр напруги. Радіатори в цій моделі є. Фіксатори в регуляторі "Енергомаш " для ВАЗ-2107 встановлені типу "крокодильчики ", А ізольованість у проводів досить хороша. При цьому корпус здатний витримувати великі навантаження, і вібрація генератора йому не страшна. Ширина планки є велика, тому поламати її складно.
Для виходу на клему акумулятора передбачений провід, пофарбований в червоний колір. З прогріванням двигуна пристрій витримує напругу на рівні 13 В. В свою чергу, на холостому ходу система видає 14 В. В результаті можна значно збільшити дальність світла фар. Також це відобразиться на роботі противотуманки і печі в салоні. Обійдеться модель "Енергомаш " для ВАЗ-2107 покупцеві на ринку приблизно в 340 руб.
