Питомий тиск на грунт автомобіля камаз

Питомий тиск на грунт - всього від 10 до 30 ки-лопаскалей, тобто - від 0,1 до 0,3 кгс / см Середнього ваги доросла людина робить чоботищами тиск на тутешню грунт втричі більше.

Подолання водних перешкод. Зверніть увагу на весло на борту позашляховика

Проходь мість - здатність автомобіля долати перешкоди.

Прохідність важлива, наприклад:

у військовій справі

при експлуатації автомобіля у віддалених від дорожньої мережі районах

при експлуатації автомобіля в сільській місцевості

в сільському господарстві, лісовій промисловості, на будівництві

на активному відпочинку (полювання, рибалка).

Автомобіль дуже високої прохідності називається всюдиходом.

Автомобіль, що поєднує високу прохідність і комфорт їзди, називається позашляховиком (джипом). Існують також автомобілі підвищеної прохідності, призначені для експлуатації на упорядкованих дорогах з періодичними виїздами за їх межі, і так звані " паркетники", Зовні схожі на позашляховики, але взагалі не призначені для їзди по серйозному бездоріжжю.

зміст

1 Типові види перешкод

1.1 Нерівна дорога

1.2 Точкові перешкоди

1.3 Підйоми і спуски

1.4 Пухкий грунт

1.5 Броди

1.6 М`які і руйнуються перепони

1.7 Рови і порогові перешкоди

2 Параметри, пов`язані з прохідністю

2.1 Габаритні параметри

2.1.1 Дорожній просвіт (кліренс)

Відео: 34.) Який тиск потрібно на пістолеті

2.1.2 Кути свеса

2.1.3 Кут поздовжньої прохідності (Кут рампи, Кут перекату)

2.1.4 Кут поперечної статичної стійкості

2.2 Тягові параметри

2.2.1 Тип приводу

2.2.2 Питома потужність

2.2.3 Тяговооруженность

2.3 Опорно-зчіпні параметри

2.3.1 Питомий тиск на грунт

2.3.2 Тип підвіски

2.3.3 Коефіцієнт зчеплення шин

Типові види перешкод [ред | правити вікі-текст] Нерівна дорога [ред | правити вікі-текст]

Їзда по нерівній дорозі знижує термін служби автомобіля. Якщо сила тяги, що розвивається автомобілем, недостатня, він може застрягти.

Для того, щоб автомобіль справлявся з нерівними дорогами, застосовують такі заходи:

Автомобілі високої прохідності істотно міцніше, ніж дорожні. У них більш міцні кузов і рама, плюс посилена підвіска.

Високий крутний момент двигуна. Бажаний повний привід, блокування диференціала.

Високий кліренс.

М`які ресори, великий хід підвіски.

Відео: Знижений тиск в шинах

Лебідка для витягування застряглого автомобіля. Точкові перешкоди [ред | правити вікі-текст]

Невеликі, але високі перешкоди (камені, пні, купини) автомобіль повинен пропускати під днищем. Для цього важливі:

Високий кліренс.

Щоб перешкодами не пошкодити двигун, внизу моторний відсік захищений міцним піддоном.

Шарніри рівних кутових швидкостей з гумовими пильовиками дуже вразливі. ШРУСи надійно захищають, щоб корчем не можна було прорвати пильовик. Або використовують залежну передню підвіску, в якій ШРУС знаходиться всередині металевого кулака. Підйоми і спуски [ред | правити вікі-текст]

При їзді на підйом двигун може затихнути. Якщо не вистачає зчеплення шин, автомобіль може зірватися вниз. При їзді поперек схилу автомобіль може перекинутися. При переході з підйому або спуску на рівне місце автомобіль може зачепитися кузовом і застрягти.

Заходи боротьби:

Високий крутний момент двигуна, знижені передачі в трансмісії.

Високий кліренс. Високий кут поздовжньої прохідності. Високі кути звису.

Шини, розраховані на їзду по грунту.

Повний привід.

Широка колія. Пухкий грунт [ред | правити вікі-текст]

Автомобіль, який потрапив на пухкий грунт, може загрузнути в ньому і не вибратися.

Заходи боротьби:

Зменшений тиск на грунт (в основному за рахунок підвищення діаметра і ширини коліс і кількості осей, а також зниження тиску в шинах).

Повний привід.

Блокування диференціала.

Використання лебідки для самовитаскування. Броди [ред | правити вікі-текст]

Щоб в автомобіль не потрапила вода, герметизують нижню частину моторного відсіку і кабіни. На спецавтомобілях (наприклад, військових) з метою зниження собівартості, замість герметизації може бути встановлена помпа, відкачують зайву воду. Забір повітря в двигун встановлюють якомога вище.

Повітрозабірник двигуна, виведений вище, називають "шноркелем". Існують заводські шноркелі для популярних позашляховиків. Багато джипери роблять шноркель самостійно, встановлюючи на автомобіль "закритий" повітряний фільтр "бочка", Наприклад, від "Волги" ГАЗ-3110 або "Москвич-2141", До якого через гумову гофру прикріплюють пластикову або металеву тонкостінну трубу, що йде по стійці лобового скла вгору. Вгорі або встановлюється моноціклон або інший фільтр води, або кінець труби різними способами "загинається" на дах позашляховика щоб уникнути попадання крапель води під час дощу і бризках.

Також для подолання бродів, автомобілі оснащують "гидрозащитой" - все сапуни агрегатів (двигун, КПП, раздатка, мости) доповнюють гнучкими шлангами, які виводять якомога вище. Виводити шланги в шноркель не рекомендується, тому що розрідження, створюване двигуном, передається і в агрегати, допомагаючи воді проникати через сальники всередину агрегатів. Навпаки, в деяких випадках може використовуватися підвищений тиск повітря в картерах агрегатів трансмісії, наприклад, за рахунок приєднання до Сапун накачаної камери.

При подоланні броду рекомендується зняти ремінь вентилятора охолодження (часто це ремінь генератора), якщо вентилятор не працює через вискомуфту щоб уникнути поломки крильчатки. М`які і руйнуються перепони [ред | правити вікі-текст]

Кущі, гілки і т. Д. Самі по собі не шкідливі, але серед піддатливих гілок може виявитися твердий стовбур або пень, здатний зім`яти радіатор, зірвати " двірники" і навіть розбити вітрове скло. До того ж гілки, постійно хльостають по склу, заважають огляду. Для захисту автомобіль забезпечується кенгурятником і тросами-веткоотбойнікамі. Рови і порогові перешкоди [ред | правити вікі-текст]

Можливість долати такі перешкоди важлива для військових машин. Двовісна повнопривідна машина може подолати рів, приблизно рівний по ширині радіусу колеса (якщо ж привід на одну вісь - ще більш вузький). Багатовісним і гусенична - від третини до половини колісної бази.

Порогові перешкоди (ескарпи) - вертикальні сходинки. Навіть при не дуже великій висоті такі перешкоди надійно зупиняють навіть танк. Такі уступи зазвичай форсують за допомогою підручних засобів, наприклад, в`язок хмизу, або пробивають шлях артилерійським вогнем. Колісна машина з приводом на одну вісь може подолати уступ висотою в 2/3 радіусу колеса, з повним приводом - в радіус колеса. Параметри, пов`язані з прохідністю [ред | правити вікі-текст] Габаритні параметри [ред | правити вікі-текст] Дорожній просвіт (кліренс) [ред | правити вікі-текст]

У спрощеному значенні, кліренсом автомобіля називають відстань від найнижчої частини автомобіля до поверхні землі. У технічних описах кліренс, як правило, вказується для автомобіля в спорядженому стані, що вказує на те, що заявлена величина дорожнього просвіту є максимальною експлуатаційною і може зменшуватися при завантаженні автомобіля.

Величина кліренсу є одним з ключових факторів, що впливають на прохідність автомобіля. У позашляхових автомобілів з залежною підвіскою самої низкорасположенной точкою найчастіше є корпус диференціала, рідше - нижні кронштейни амортизаторів, драбини ресор, корпус роздавальної коробки. При класичної конструкції мостів кліренс таких автомобілів невеликий і коливається навколо показника в 200 мм (для штатних коліс). При незалежній підвісці нижньою точкою може бути як важелі підвіски, кронштейни амортизаторів, корпус роздавальної коробки, картер двигуна і диференціалів (рідко), так і елементи випускної системи, частини стабілізатора поперечної стійкості (при його наявності), елемент рами або лонжерона. В цілому подібна конструкція дозволяє значно збільшити дорожній просвіт автомобіля. У разі використання додаткового обладнання, такого як захист елементів днища, фаркоп, додаткові пороги, підніжки, а також накладки на бампера і пр., Саме воно може стати низкорасположенной частиною автомобіля.

Найпоширенішим способом збільшення кліренсу автомобіля, незалежно від типу підвіски, є установка коліс більшого діаметра.

Для залежної підвіски також практикується перенесення точок кріплення амортизаторів, розташування ресор над мостом. Рідко зустрічається переобладнання позашляховика мостами з бортовими редукторами (якщо вони не були передбачені заводською конструкцією).

Для можливості установки коліс більшого діаметра вдаються до процедури "ліфта". Ліфт (англ. Lift - підйом) - технічне втручання в конструкцію автомобіля з метою збільшення відстані між кузовом і віссю обертання коліс. На практиці застосовується ліфт підвіски, ліфт кузова (боділіфт).

При використанні ліфта незалежних конструкцій підвіски збільшення кліренсу може відбуватися і без використання більших коліс (з точки зору поліпшення параметрів прохідності, така операція є малодійовими, залишаючись при цьому досить трудомісткою). Кути свеса [ред | правити вікі-текст]

Припустимо, що автомобіль в`їжджає на естакаду з кутом нахилу.

Передній кут схилу (кут в`їзду) - це максимальне, при якому автомобіль може в`їхати переднім колесом на схил, не зачепивши естакади ніякої частиною кузова (на схемі позначений червоним кольором). Аналогічно, задній кут схилу (кут з`їзду) - максимальне, при якому можна в`їхати заднім колесом на схил (на схемі позначений зеленим кольором).

Кут заднього свеса зазвичай роблять більше, щоб водій був упевнений: якщо автомобіль не застряг передньою частиною, пройде і задньої.

У машин, призначених для їзди по бездоріжжю (позашляховиків), кут в`їзду і з`їзду більше, ніж у звичайних легкових машин. Наприклад, у позашляховика Defender кут прохідності досить високий: передній кут прохідності (в`їзду) - 49 °, задній кут прохідності (з`їзду) - 47 °.

Кут поздовжньої прохідності Кут поперечної статичної стійкості [ред | правити вікі-текст]

Кут, на який треба нахилити машину навколо поздовжньої осі, щоб вона перекинулася. Тягові параметри [ред | правити вікі-текст] Тип приводу [ред | правити вікі-текст]

Автомобілі

10 березня 2010 Хто знає, який гумі відповідає яке питомий тиск на грунт спорядженого автомобіля УАЗ? І при якому тиску в балоне ???? Тобто який розмір гуми - відповідає якому тиску на грунт?

де - питома вага грунта- h - висота стінки-ah - коефіцієнт активного тиску, який визначається за формулою.

- задану величину середнього питомого тиску гусениць на грунт В новітніх зарубіжних танках навіть при гусеницях з РМШ середній питомий тиск на грунт не перевищує 0,85 кгс / см2.

Визначення тиску ґрунту. 1. Нормативні і розрахункові значення характеристик грунтів ненарушенного складання (кут внутрішнього тертя j, питоме зчеплення с, модуль деформації Е) слід визначати за СНиП 2.02.01-83.

Питомий тиск залежить також від форми ланки. Якщо ланка плоске (рис. 394, A), то воно передає тиск на грунт всією площею. Ланка зі шпорами спирається на твердий грунт тільки шпорами.

Як забезпечити надійне рух по м`яких грунтів? Одним з таких плутай є зниження питомої тиску колеса на грунт. В середньому у гусеничних машин ця величина коливається від 0,4 до 0,8 кг / см9

Тиском спокою називається такий тиск грунту на стіну, яке відповідає нульовому її переміщенню, тобто це таке бічне М.14.9. Яким чином впливає на величину активного і пасивного тисків на стіну питоме зчеплення в грунті?

Питомий тиск на грунт. З іншого боку, вузькі колеса, за рахунок більшого питомої тиску, давали кращі можливості зчеплення на неглибоких вузьких і пухких грунтах.

питомий тиск на грунт - величина в багатьох випадках безглузда, ось вона має сенс, якщо ти їдеш по незайманому ґрунті, де до тебе ніхто ні разу не їхав, а поруч їде якраз та нива причому їде не в твоїй колії

Re: А хто порахував питомий тиск Н1 на грунт? в природі є але на практиці не цифри не траплялися буржуї як і наші вважають комплексну прохідність хоча порахувати можна на будь колесах вважати будемо?

Для інженерних геотехнічних розрахунків, пов`язаних, зокрема, з визначенням природного тиску і тиску засипки на Питома вага вологого грунту w - відношення ваги вологого грунту до всього займаного цим грунтом обсягом.

Площа підошви впливає на питомий тиск на грунт. Її вибирають таким чином, щоб навантаження на кожен 1 см2 не перевищувала критичного значення. Несуча здатність грунту має кілька величин

У практиці гірничої справи відомі пристрої для зниження питомої тиску на грунт з низькою несучою здатністю, виконані у вигляді металевих матів, виготовлених з броньових плит розміром 1,5 4,5 м, товщиною

Важливим параметром є площа тієї частини гусениці, яка контактує з землею (опорна поверхня гусениці), точніше, відношення маси танка до цієї площі - питомий тиск на грунт.

Розрахунок питомої тиску на грунт. Проводимо перевірку обраних розмірів нашого фундаменту на працездатність. Перевірка проводиться за спрощеною методикою на відповідність фундаменту вимогам ДБН В.2.1

Тиск ЕТР на грунт передається через черевики, з`єднані з ланками гусеничного ланцюга. При цьому величина питомих тисків кожного черевика на грунт залежить від взаємного розташування черевиків і опорних катків.

Після того, як попередні кроки зроблені, розрахувати питомий тиск на грунт досить просто. Для цього потрібно скласти величини навантажень, отримані раніше.

Трактори бувають двох типів, гусеничні і колісні. Гусеничні трактори мають більшу прохідністю, меншим питомим тиском на грунт і великим тяговим зусиллям.

розрахунок ваги всієї конструкцій будинку, а також снігового навантаження, корисного навантаження від людей, меблів та визначення величини питомої тиску на підошовний грунт фундаменту

Зниження питомої тиску на грунт також досягають застосуванням широкопрофільних і аркових шин і Пневмокатки.

Питомий тиск на грунт додатково може бути знижений використанням широкопрофільних і аркових шин або Пневмокатки низького тиску.

питомий тиск на грунт танка

Статті за темою "Питомий тиск на грунт автомобіля камаз"

Як фарбувати автомобіль

Очний тиск: симптоми і наслідки

Висока діастолічний тиск: причини і лікування

Як дізнатися тип коробки